隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷向深度和廣度推進(jìn)，其對(duì)電池的能量密度、使用壽命、安全性和成本等要求也不斷升級(jí)。作為保護(hù)電芯、延長(zhǎng)電池使用壽命的重要部件，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)殼體（下稱(chēng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池殼）為汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)增量。在享受市場(chǎng)帶來(lái)的紅利同時(shí)，如何提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池殼質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等課題也擺在了供應(yīng)商面前。

目前，市面上新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要分為三種，從形狀上區(qū)分，分別是圓柱形電池、方形電池、軟包電池。以目前市面上主流新能源電車(chē)為例，特斯拉公司旗下的所有新能源電車(chē)都是采用的圓柱18650電池，對(duì)比國(guó)產(chǎn)車(chē)型，目前只有零跑、江淮、奇瑞這類(lèi)的小型汽車(chē)使用和特斯拉一樣的圓柱電池；而未來(lái)全系列、比亞迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)型大多數(shù)使用的仍然是方形電池；奧迪e-tron、奔馳EQC還有保時(shí)捷Taycan則使用的是軟包電池。

方形電池一般為鋁殼或者鋼殼為主，具有強(qiáng)度高、內(nèi)阻小、壽命長(zhǎng)、空間利用率高等優(yōu)勢(shì)，是目前電池領(lǐng)域里應(yīng)用最廣泛的。而軟包電池在汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用，嚴(yán)格來(lái)講其實(shí)并不多。

由于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池殼是典型的薄壁空心形工件，在多步成型拉伸過(guò)程中、在實(shí)現(xiàn)壁厚減薄的同時(shí),容易出現(xiàn)工件拉傷，修磨頻繁等問(wèn)題。因此，綜合新能源汽車(chē)動(dòng)力電池殼大小及拉伸設(shè)備的模具、供油方式和沖拉速度不同等情況，鴻福股份針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池殼蓋板加工工況和痛點(diǎn)定制了沖壓拉伸潤(rùn)滑解決方案，可有效降低工件拉傷率，減少修模次數(shù)，提高工件良品率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

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鴻福股份HF-8106、HF-8108A、HF-8709等系列拉伸油產(chǎn)品，兼具優(yōu)異的潤(rùn)滑性能和良好的可清洗性，可充分保證新能源汽車(chē)動(dòng)力電池殼殼體的潤(rùn)滑需求，有效延長(zhǎng)模具使用壽命，減少修模頻率，也可降低清洗成本，建議根據(jù)工況進(jìn)行選型。